随着消费者越来越注重实用性，MPV正在全面走进家庭。对于需要经常六人或七人出行的大家庭，一辆中高端MPV远比SUV更实用。别克GL8曾经是中高端MPV市场的销量领跑者，但在今年上半年，其因为多种原因，在销量上被腾势D9超越，但随着插电混动车型推出，别克GL8在综合竞争力方面有了全面提升。
在2024年8月，广汽丰田赛那的月销量为8054辆，是所在细分市场销量表现最为出色的车型之一，其今年前8个月总销量为53716辆，在开启终端促销冲量模式之后，赛那的销量得到明显提升。一汽丰田格瑞维亚的8月销量为6182辆，前8个总销量为42070辆。若以品牌总销量来看，丰田无疑是国内中高端MPV市场的最大赢家。丰田埃尔法的8月终端销量为1223辆，前8个月总销量11166辆，市场走势比较稳定。雷克萨斯LM的8月销量为318辆，前8个月总销量2318辆，它已经很难回到当初的巅峰时期。
腾势D9 DM-i的8月终端销量为6645辆，已经连续两个月销量下滑，是今年前8个月的月销量第二低，这或与别克GL8插电混动车型上市有直接关系。今年1~8月，腾势D9 DM-i的总销量为57237辆，与丰田赛那的差距正在缩小。腾势D9 EV的8月销量为349辆，前8个月总销量2835辆，市场存在感不是很高。
传祺M8的8月终端销量为5869辆， 前8个月总销量41821辆。随着传祺品牌在20万元区间的可选车型增加，传祺M8的销量也被分流。传祺E8的8月销量为3783辆，前8个月总销量20522辆，这是一辆与本田奥德赛、艾力绅特点相似的车型。传祺E9的8月销量为1156辆，前8个月总销量9463辆，与腾势D0 DM-i的差距不小。
别克GL8燃油版车型的8月终端销量为5020辆，前8个月总销量44557辆；GL8插电混动车型的8月终端销量为4243辆，相比7月的3529辆有所提升。在8月，别克GL8系列的总销量达到9263辆，距离重回月销量破万辆仅一步之遥。别克世纪的8月终端销量为690辆，前8个月总销量8294辆。
极氪009的8月销量为3130辆，前8个月总销量7340辆，价格门槛大幅下探为极氪009带来销量的提升。同为纯电动MPV的小鹏X9，8月终端销量1385辆，交出了今年前8个月的最差成绩；其今年前8个月总销量为15052辆。从销量走势来看，小鹏X9呈现出一定的下滑趋势，或有望在未来一段时间降价。理想MEGA的8月销量为751辆，前8个月总销量7697辆，虽然这是一款在网络上很有流量的车型，但流量不等于销量。东风岚图梦想家的8月终端销量为2672辆，前8个月总销量22314辆，虽然相比之前略好，但距离主流阵营依然有距离。
本田奥德赛的8月销量为2502辆，前8个月总销量19540辆；兄弟车型东风本田艾力绅的8月销量为1259辆，前8个月总销量13345辆；丰田两款MPV的降价，对于奥德赛和艾力绅影响很大，虽然两款本田车型优惠也不小，但其在空间方面处于下风。对于本田而言，若想抢回MPV市场的份额，应该考虑引入美版车型应对了。
奔驰威霆8月销量1146辆，前8个月总销量9310辆；奔驰V级的8月销量为662辆，前8个月总销量5776辆；两款奔驰MPV表现不温不火。新款车型已经上市，在产品力方面有提升，但若想带来销量的提升，还需要经销商在价格方面有所让步。威霆是一款价格亲民的车型，但对于私人消费者而言，它有点长，希望能够有短轴距版车型推出。
大众威然8月销量797辆，前8个月总销量8737辆，市场走势依然是不温不火。作为一款MPV，8AT变速箱要比双离合变速箱更适合威然。北京现代库斯途的8月终端销量为639辆，前8个月总销量6441辆，虽然它的价格不贵，但因为奥德赛、艾力绅同样优惠较大，库斯途的价格优势并不明显。起亚嘉华的8月销量为124辆，前8个月总销量1133辆，选择它的消费者不是很多。在价格方面，嘉华不如别克GL8陆上公务舱更有优势。
魏牌高山8月终端销量461辆，前8个月总销量4520辆，虽然高山的产品力并不差，但无奈其在价格、性价比和品牌口碑方面，都还不占优，销量表现不温不火也在情理之中。红旗HQ9 PHEV的8月终端销量为420辆，低于7月的517辆。燃油版的红旗HQ9的8月终端销量为97辆，前8个月总销量873辆，市场存在感已经越来越低。