东风eπ008，会是家用大六座SUV的性价比之选？

燃油时代，家用三排座SUV的可选项并不充分，空间和价格二选一，往往是消费者不得不面对的困扰，至于动力性，则更显奢求。但如今在新能源推动下，很多顽疾迎刃而解，eπ008便是参与者之一。

eπ008是奕派品牌的第二款车型，而奕派则是东风乘用车新能源战略下的大众车型品牌。

其实我们之前有体验过奕派品牌的首款车型eπ007，那是一款从设计到驾驶性都体现出鲜明电动特性的产品。而电动化的特点也同样出现在eπ008之上，但呈现感觉大有不同，原因就在于定位。

车长5002mm，车宽则接近2m，达到1972mm，车高也有1732mm，同时轴距3025mm，eπ008具备空间强手的潜质。事实上，空间属性也正是eπ008的主打点，在“532”的车身基础上，新车提供了“2+2+2”的6座椅布局。

外观上，封闭式的前脸在昭示这是台新能源车型，但不同于eπ007采用下压明显的前机舱盖来强调动感，eπ008的车头较为厚重，与庞大的车身尺寸形成统一。而为了避免封闭式前脸和厚重车头组合出单调感，新车采用贯穿式灯带做了分割处理，很有必要，但个人感觉贯穿灯带内部的元素稍显复杂。

车身侧面的处理目的性明确，型面比较简洁，腰身线是近乎平行地从车头过渡到车尾，并且采用隐藏式门把手，这是当下的设计主流，为了更好的空气动力学表现。车顶线也是近乎平行延续至尾部，在C、D柱间留出一个面积不小的车窗。下车身的门槛处则做了黑化撞色处理，意在降低一些视觉高度。

车尾也采用了贯穿式尾灯，并且同样有比较丰富的内部元素，但因为是红、白双色，所以不至于繁杂。一个有意思的点，后雨刷被隐藏在了高位刹车灯的下面，这样显得后窗比较简洁。

车内也是当下流行的“一大带一小”处理，即一块大尺寸的中控屏幕来满足地图导航和日益丰富的车机智能化操作，搭配一块小尺寸的仪表屏来显示必要的行驶信息。

高功率无线手机充电板自然是在的，但中央扶手箱的容积并不算大，进深有限，而至于原因，大家或许猜到了，那就是在这样尺寸的一台新能源家用SUV上，“冰箱、彩电、大沙发”近乎成为了常规配置。

中央扶手箱的下方，就是一个车载“冰箱”，而有趣的一点是，eπ008还为这台“冰箱”配备了一条导轨，使其可以电动滑至第二排，从而方便全车人取用饮料或零食，想想也合理，这毕竟是一台三排座SUV。

第二排的空间表现自不必多言，座椅配置也很足，腿托、小桌板、顶吸屏、头枕、遮阳帘样样俱全，并且还可以在右侧选则零重力座椅。杯架整合进座椅扶手中，用起来很方便，但杯架的身板并不算硬朗，使用时需要小心，还有遮阳帘边框偏软，多少影响收起时的便捷性。

第三排座椅有在轮毂上方做软包和挖杯架处理，至于空间，得益于外观上车顶的空间优先处理，头部空间没有问题，侧面的开窗也能保证视觉上的通透性，加上超过3m的轴距，可应对健壮者短途、身材较小者长途出行的乘坐需求。

而说到长途，eπ008动力方面的看点便是增程方案的引入，综合续航力里程可以来到1300km，如果聚焦于城市经济出行，其纯电续航为154km，当然还有纯电版车型可选，搭载东昱欣晟的磷酸铁锂电池组，对应的续航里程636km。

我们这次体验的主要是增程版车型，也是当下适用范围更广的动力方案，有提供纯电优先、燃油优先和油电混合三种模式，但不管哪种模式下，起步和低速行驶下，都是“电”唱主角，所以动力响应很及时，完全没有推动大车的迟滞感，不过这台车的初段加速也没有调定的很凶猛，这也符合其家用的定位。

底盘配置方面是比较常见的前麦弗逊、后多连杆设定，场地绕桩和“8”字回环驾驶中，整体支撑性还算在线，滤震性方面表现不错，依然是紧扣其家用的定位。

静谧性也还可以，对风噪的优化做得不错，不过稍显遗憾，试驾里程不足以把这辆车推至馈电，所以也不能判断其在低电量下的增程器介入感如何。不过总体表现而言，是一台合格的家用大六座SUV，而且增程版车型的20万元购入价格也比较有吸引力。